3月29日，“一带一路”澜湄铁路互联互通中心在上海应用技术大学举办“一带一路‘铁路互联 民心相通’座谈会”。会上，上海应用技术大学方面介绍了其有关中老铁路运营和发展状况的问卷调查结果。

由上海应用技术大学和老挝苏发努冯大学发起的问卷调查以“中老铁路对沿线居民生活带来的变化”为主题，对包括区域经济影响、对居民生活影响、中老铁路便利性、中老铁路满意度等方面开展了调研。调研由老挝苏发努冯大学教师通过在微信群、Facebook等社交平台上发布网络问卷的形式收集数据，样本来源随机，受访者为老挝居民，并且年龄、职业在各个类型均有涉及。

调研累计收到问卷1000份，男性580名，女性420名；年龄段分布以25-35岁为主（385人），其次是18至25岁（225人），第三是18岁以下（159人），35至45岁及45岁以上的分别为123人和108人；月收入水平以低于200万基普（约合人民币815元）为主（427人），其次是200万至400万基普（400人）；受访者主要以学生、农民、自由职业者为主，分别为290人、211人、205人，三种受访者之和占比超过受访者总人数的70%。

调研方称，数据显示，中老铁路的开通运营让沿线居民就业和创业机会明显增加、当地旅游业发展提速、国内外贸易显著增长、当地吸引投资不断增加。大部分受访者有多次乘坐中老铁路的经历，超过六成居民表示节约了其通勤时间。铁路沿线居民所增加的消费以交通消费（54.3%）为主，旅游（16.7%）、购物（14.7%）及饮食（12%）等方面的消费也有所增加。

老挝驻上海总领事馆领事帕坎西3月29日在上述座谈会上表示，老中铁路将运输成本降低了20%至40%。就货运而言，老中铁路运输成本为0.5元每吨每公里，比公路运输成本更低；20到24小时的行驶用时也低于公路货运的45小时。

帕坎西还表示，老挝新闻文化旅游部统计显示，从老挝首都万象前往琅勃拉邦省的旅客大多喜欢乘坐火车出行，每天约2700人次。2023年1至2月，老中铁路共运送旅客41.74万人次，比2022年同期增长256.2%；2023年1月与2月的货物运输量为64.77万吨，同比增长320%。此外，中老铁路运营公司还为800多名老挝人提供了就业机会，这约占中老铁路从业人员总数的60%。

帕坎西接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，老中铁路的开通改变了老挝北部地区的出行方式，对贸易、人文交流、运输有所促进，是推动老挝社会经济发展和人力资源提升的重要力量。

据新华社报道，2021年12月3日，中国昆明站内的复兴号“绿巨人”、老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车正式开动，这标志着连接昆明和万象、采用中国标准的中老铁路全线开通运营。中老铁路全长1035公里，线路北起昆明，经过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最后到达老挝首都万象。

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