全球海运在2021年的时候，需求迅速飙升，运价持续高涨，出现严重堵塞的情况，甚至一段时间内，一箱难求。两年之后海运需求迅速进入低点，造成现在空集装箱堆积如山，甚至出现了降价以及胡乱报价的情况。全球的集装箱和运力都出现了严重过剩。

记者了解到，从2022年初开始集装箱的价格持续降低，一个二手40英尺的集装箱，在2021年底的时候，最高的价格达到了4万元，目前已经降到了1.3万元，各个港口的堆场堆满了集装箱，出现了非常明显的供大于求。为很多船公司和租箱公司为了应对过剩，对外放箱的量并不是很大，希望能够通过这种方法在一段时间内将价格扛住。

2023年1月2日至1月8日期间，全球集装箱交易平台上集装箱可用的指数数据显示，上海港口40英尺集装箱可用数值达到0.66，此后的几周时间这一数值一直是处在0.64的位置。然而在2020年11月到2021年12月这一年期间，集装箱可用指数曾经多次低于0.1。集装箱的可用指数，能够清楚的将全球主要港口的集装箱可用性进行量化，根据集装箱可用指数的定义，指数一旦超过了0.5，就说明这个港口的集装箱设备是有剩余的，如果指数低于0.5，则表示这个港口的集装箱设备出现了明显不足。

天津一家国际物流公司的工作人员表示，2021年货运物流以及集装箱的价格经过高位之后，到现在集装箱的价格以及相关的运费价格都恢复到了以前的水平，预计在未来价格还会继续下降。受到疫情的影响，2021年外贸行情处于先抑后扬的情况，国际物流链方面所出现的极端状态也让人始料不及。由于集装箱散落在全球各地，回流不畅，使得集装箱的分布出现了严重不均匀的情况。美国，澳大利亚欧洲等地，大地积压空箱，而我国则出现了集装箱紧缺的情况。

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